昔日造车新势力“四小龙”威马汽车陷舆论漩涡
2023-09-16 20:02:30 来源: 财经新闻网
财经新闻网消息：
近年来，新造车行业加速转型，资本博弈上演着跌宕起伏。 曾经风光无限的明星车企可能会在几年后激烈的淘汰竞争中被淘汰，行业日益洗牌。
进入2023年以来，一些昔日明星、新造车企业纷纷倒下。 继拜腾、奇点、自由嘉、爱驰汽车被曝深陷泥潭后，昔日造车新势力“四小龙”之一的威马汽车再次陷入舆论漩涡。
9月8日，智游集团股份有限公司（00860.HK，下称“智游”）公告称，相关方已同意终止威马收购协议，因此收购及配售事项将不再进行。 公告提到，终止收购的原因包括金融市场氛围持续不确定以及疫情过后经济短期复苏等经营因素。
《第一财经》记者了解到，如果上述收购顺利完成，威马汽车也将通过出行完成港股借壳上市。 但事与愿违，这一公告再次击碎了威马汽车冲刺资本市场的梦想。
盘古智库高级研究员姜瀚对记者表示，楚星终止收购威马协议，意味着威马在港交所借壳上市失败。 “这对威马来说无疑是一个打击，因为借壳上市是很多新能源汽车企业获得资本市场支持、提高知名度的重要途径。不过，威马也可以通过其他方式筹集资金、扩大规模，比如寻找对于其他投资或者合作伙伴来说，这对于现在的魏玛来说可以说是一个坏消息。
威玛借壳交易失败
汽车制造是一个需要长期资金投入的行业。 需要持续稳定的资金来支持公司的产品研发、制造、售后服务等各个方面。 资金链一旦断裂，势必对公司造成不可逆转的影响。 。
威马汽车一度是资本市场的宠儿。 公开数据显示，威马汽车已完成12轮融资，总金额约410亿元，这在整个行业中也是表现出色。 此外，威马汽车背后的投资者阵容也非常多元化。
备受资本青睐的威马汽车也将IPO上市作为公司的重点工作，而科创板则是其角逐资本市场的重要一站。 当时，威马汽车还被外界预测成为“科创板新能源第一股”，但未能如愿。
随后威马汽车转板至香港联交所。 今年1月，楚星发布公告称，拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并以每股0.55港元配股288亿股的方式结算。 据悉，收购完成后，威马汽车将持有出行股份311亿股，持股比例为68.26%。
在增发股份的同时，楚行还披露，将向不少于6名独立承配人配售71.23亿股，配售价格不低于每股0.55港元，配售所得款项总额为约为39.18亿。 港元，所得款项净额估计约为35.26亿港元。 据悉，所得款项的70%将用于进一步发展威马高性能顶级超级跑车和智能电动乘用车的设计、开发、制造和销售，20%将用于稳定电池和芯片供应链系统。
“像动物一样生活。” 这是电影《芙蓉镇》中的经典台词。 2023年1月12日，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沉晖在个人微博转发了一段包含上述台词的视频片段。
直到9月8日，一则出行公告再次将威马汽车推上舆论风口浪尖。 威马汽车公告发布后，威马汽车也在其官方微博发文称：“经过慎重考虑，威马汽车已主动终止与威马汽车在港交所的RTO进程。” 同时，威马汽车还表示：“目前，威马汽车仍是的重要股东，未来将继续支持的发展。”
值得注意的是，就在上述出行公告被外界热议的时候，沉晖也被媒体曝出正在海外。 9月10日，沉晖发文称：“这周我去慕尼黑出差，然后去纽约。好事多磨，静待花开。”
快乐购车或收购
当外界还沉浸在楚行行终止收购威马汽车的消息中时，开心汽车9月11日晚间发布消息称，其已与威马汽车签署了一份不具约束力的并购意向书，这标志着开心汽车与威马汽车签署了一份不具约束力的并购意向书。使得威马汽车的知名度居高不下。 。
据悉，开心汽车于2015年以汽车金融业务进军二手车业务，2017年正式进军二手车零售。2019年开心汽车在纳斯达克上市，成为国内第二家二手车公司成功赴美上市。 2021年，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部，组建新能源汽车研发、生产、营销团队。
开心汽车毫不犹豫地肯定了威马汽车，称其是一家专门从事设计、研发（硬件和软件）、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车新产品的公司。具备金融等方面全面能力的能源智能汽车企业。 在整车集成、三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域拥有自主核心技术。
威马汽车已成功开发并批量交付四款车型：E5、EX5、EX6、W6，M7即将交付。 已在国内约200个城市交付超过10万辆智能纯电动乘用车，产品品质和用户体验名列前茅。
开心汽车还表示，威马汽车目前拥有温州生产基地和黄冈生产基地两个工业4.0标准智能制造基地。 威马汽车是造车新势力中的佼佼者。 也是国内少有的同时拥有智能制造基地和两项新能源汽车生产资质的代表性企业之一。 也是造车新势力中率先实现全产业链数字化的汽车企业。
对于与威马汽车签署不具约束力的并购意向书，开心汽车董事长兼首席执行官林明军表示：“威马汽车时尚科技的品牌和产品定位与开心汽车的发展规划非常契合” ；通过本次并购合作，威马汽车也将获得更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展和落地！”
黄河科技大学客座教授张翔告诉记者，开心汽车此前专注于二手车业务，现在正在向新能源汽车转型。 “我们选择威马汽车，是因为它是知名汽车品牌，造车资质齐全，在国内也有两家工厂和一些营销网络。开心汽车已经布局了商用车业务。如果我们收购威马汽车，我们可以在很短的时间内快速布局乘用车业务。”
据相关媒体报道，开心汽车收购威马汽车属于整体收购，即是威马汽车的开曼母公司，而非分支机构。 目前，双方合作已进入审核阶段。 林明俊表示，力争在1到3个月内完成。 对于上述说法，记者联系了开心汽车相关负责人，他表示，由于并购尚未完全落实，双方都需要流程和时间。
“马太效应”加剧
作为近年来最热门的赛道之一，新能源汽车产业始终保持蓬勃发展态势。 中国汽车工业协会最新数据显示，2023年8月，新能源汽车产销分别为84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%，市场份额为32.8% 。 2023年1-8月，新能源汽车产销量分别为543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场份额达到29.5%。
随着行业的蓬勃发展，“马太效应”也在加剧。 除了威马汽车因上市梦想破灭而“出卖”开心汽车外，今年还有爱驰汽车、拜腾、奇点、自由嘉等造车新势力被曝陷入困境。
今年6月，南京智行新能源汽车技术开发有限公司和南京智行电动汽车有限公司新增破产重整事项，上述两家公司均为拜腾汽车的关联公司。 也于 6 月申请破产审查。
当然，除了陷入困境或倒闭的企业外，造车新势力中的领军企业也正在经历成长的阵痛期。 今年8月份，“威小利”的交付量分别为19,329辆、13,690辆和34,914辆。 交付数据正在加速。
提振销量也成为大多数车企的首要任务。 在2023年第二季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌重点介绍了蔚来在销售能力建设方面的计划和进展，从渠道下沉、销售团队拓展、围绕销售的组织架构等方面。 调整和其他方面同时进行。
李斌表示，“从7月份开始，我们更加积极地拓展用户接触点和销售渠道，进一步扩大我们在全国范围内的销售团队，这些举措将增强我们的销售能力，促进销售增长。在销售能力建设方面，我们的目标是实现每月3万台的销售能力，计划在9月底之前完成这个销售能力的建设，建设成果将从10月份开始逐步显现，第三季度我们将还完善了提升销售能力的组织架构，调整后，从总部到各地区都会有专门的团队，做好每一辆车的销售工作。
为了提振销量，各车企也纷纷推出降价等促销措施。 例如，蔚来宣布9月限时购车优惠。 9月1日至30日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后将获赠1万元购车礼包，其中包括30张换电体验券和2000元汽车一辆。 商城优惠券、价值4560元NOP+1年免费使用权、10000购车积分。
“2022年，造车新势力淘汰赛正式打响；2023年，战火将蔓延到所有整车厂（整车厂）。无论是造车新势力、国产车企，还是合资车企各大厂商纷纷加入战局，价格战一时间愈演愈烈。 仲量联行发布的《中国新能源汽车供应链预测报告：解构新时代的全零关系》指出。
车企竞争的关键点是什么？ 上述报告指出，决定车企生死的短期指标是销量，中期考核是利润和质量，长期发展必须依靠研发投入和技术储备。 “销量和产品质量，意味着规模化交付和稳定的产品质量；利润，意味着精细化的供应链和成本管理；研发投入和技术储备，则代表着企业长期持续高质量发展的上限。”
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
